En 1919 se inauguró la primera línea de Metro de Madrid. Un transporte pionero en nuestro país que contó con numerosos detractores al comienzo de su vida. Algunos auguraban un futuro poco halagüeño al suburbano madrileño y apostaban por que se derrumbaría, entre otros oscuros pronósticos. Nada más lejos de la realidad.
En el año que celebramos su centenario, este transporte público madrileño es el más popular para quienes se mueven por la ciudad y uno de los más importantes del mundo.
Y como 100 años dan para mucho, les contamos algunas de las curiosidades más interesantes del suburbano de Madrid.
Nacimiento de Metro Madrid:
- Alfonso XIII fue el encargado de inaugurar el Metro de Madrid el 17 de octubre de 1919.
- El primer tramo del metro constaba de ocho estaciones que circulaban entre Cuatro Caminos y Sol (hoy parte de la Línea 1) y se conocía como Línea Norte-Sur.Ese primer trayecto se recorría en 8 minutos y constaba de 3,48 km.
- El metro se abrió al público el 31 de octubre de ese año 1919.
- El primer billete de Metro tenía un precio de 15 céntimos por trayecto.
- 56.200 personas utilizaron el metro el primer día de apertura del suburbano madrileño.
- Metro de Madrid, a diferencia de sus homólogos, nació 100 % eléctrico.
- Mientras el rey realizaba su primer viaje en suburbano, por la superficie los ciudadanos aún se movían en carruajes tirados por caballos.
- La primera ampliación de la red tuvo lugar en 1924, con la apertura de la línea Sol-Ventas.
- Las primeras escaleras mecánicas se instalaron en 1962 en la estación de Portazgo (Línea 1).
- Cuando se inauguró, el sistema de Metro solo contrataba a mujeres solteras con el pretexto de las muchas horas de dedicación que suponía trabajar en este nuevo medio de transporte.
- La primera mujer conductorade Metro de Madrid fue Fátima Ramírez y comenzó a conducirlo en el año 1984. Hasta entonces, solo durante la Guerra Civil las mujeres habían ocupado ese cargo.
- El rey Alfonso XIII fue accionista de Metro y en agradecimiento se le llamó al comienzo Metropolitano Alfonso XIII. Fue una empresa privada hasta finales de los años 70.
- En 1979 se contrató a los primeros vigilantes privados (170 personas) para tratar de acabar con la imagen de peligrosidad y delincuencia en el metro.
Metro Madrid en la actualidad:
- Actualmente el Metro de Madrid cuenta con 294 km y está a punto de inaugurar su estación número 302.
- La red de Metro de Madrid es la séptima más extensa del mundo, por detrás de Shanghái, Londres, Nueva York, Chicago, Pekín y Moscú.
- 2,3 millones de personas utilizan a diario el metro de Madrid.
- Cada año utilizan Metro de Madrid 626 millones de viajeros.
- Metro es la abreviatura de Ferrocarril Metropolitano de Madrid.
- Los trenes del Metro de Madrid circulan por la izquierda. Esto se debe a que, cuando se inauguró la red, en 1919, aún se circulaba por la izquierda en la superficie en muchas ciudades europeas, entre ellas en Madrid. La norma de circulación se unificó a la derecha en 1924, pero cambiar la circulación del subsuelo era demasiado costoso.
- Los trenes pertenecientes a la red de Metro Ligero de Madrid circulan por la derecha.
- La estación más elevada de toda la red de Metro de Madrid es Aluche. Y la más profunda, Cuatro Caminos.
- La estación con mayor afluencia de viajeros es Sol. Le siguen Avenida de América, Nuevos Ministerios, Moncloa y Plaza de Castilla.
- La línea más larga de toda la red es la Línea 12 (MetroSur), con casi 41 km de longitud.
- Y la más utilizada es la Línea 6, la Circular. Le sigue la Línea 1.
- La línea con más estaciones es la Línea 1, con un total de 33 paradas en su recorrido.
- La estación por la que discurren más líneas es Avenida de América, con correspondencia de cuatro líneas de Metro.
- La línea más corta de las que operan actualmente es el ramal entre Ópera y Príncipe Pío. Estas dos estaciones están unidas por apenas un kilómetro de vía.
- La saturación de la Línea 1 obligó a transformar los andenes, aumentando su longitud de 60 a 90 metros, para que pudieran parar en ellos trenes de 6 coches, en lugar de 4.
- En la estación de Sol la ampliación de ambos andenes no pudo hacerse hacia el mismo lado, y por eso los andenes están descentrados. Y en la de Chamberí fue imposible la ampliación por su forma en curva.
- Las máquinas de venta de billetes para el Metro no se instalaron hasta el año 1970 y cuando comenzaron a operar no daban cambio.
- Entre 1979 y 1983 se incrementó un 50 % la red y el Metro superó los 100 km.
- En 1986 asumieron la propiedad de Metro Madrid el Ayuntamiento y la Comunidad de Madrid. Y desde 2011, el único propietario es la Comunidad de Madrid.
- El abono transportes se instauró en 1987 y en 1988 se pusieron en funcionamiento los abonos Joven y Tercera Edad.
- El centro neurológico de la red de Metro de Madrid está situado en Puente de Vallecas, concretamente en la estación de Alto del Arenal, perteneciente a la Línea 1.
- Entre 1995 y 2003 se extendió la red en casi 150 km nuevos, a través de dos planes de ampliación.
- La mayor ampliación de Metro de la historia tuvo lugar en la legislatura 2003-07. Se amplió la red en 80 km de Metro y Metro Ligero y se añadieron 90 nuevas estaciones.
- Desde julio de 2016, los perros pueden acceder al Metro. Deberán situarse en el último coche de cada tren e ir provistos de bozal y una correa de menos de 50 cm. No es necesario que vayan dentro de un receptáculo.
- En 2017 se eliminó la figura del taquillero. Ahora estos empleados ya no venden billetes, pero ayudan a los usuarios de Metro de Madrid a adquirirlos en las máquinas automáticas y les ayudan con cualquier consulta en la estación.
- Ese mismo año se eliminaron los billetes de papel, sustituidos desde entonces por tarjetas recargables sin contacto.
- Metro de Madrid tiene 19 cocheras y recintos de estacionamiento de trenes.
- Las líneas 6, 7, 8, 9, 10, 11 y 12 son de gálibo ancho. Esto significa que sus trenes son más anchos y largos que los del resto de la red, aunque el ancho de vía es el mismo.
Metro Madrid como un museo:
- En la estación de Goya se pueden disfrutar obras del pintor aragonés y sus series Los Caprichos y Tauromaquia.
- La estación de Ópera incluye un museo dedicado a la fuente de los Caños de Peral, una fuente primitiva de 30 metros de cinco siglos de antigüedad.
- En la estación de Carpetana se conservan restos fósiles de hace más de 14 millones de años.
Metro Madrid durante la Guerra Civil:
- El Metro de Madrid permaneció abierto durante la Guerra Civil y sirvió de refugio en los bombardeos.
- Durante la Guerra Civil, dos coches fueron transformados en ambulancias del Socorro Rojo Internacional.
- La Estación del Norte estuvo ocupada durante la Guerra Civil y se cerró la circulación del Ramal Isabel II-Norte (actualmente Ópera-Príncipe Pío) porque no había casi pasajeros.
- Con el asedio de las tropas del General Franco, los coches de Metro tuvieron que transportar ataúdes y cadáveres hasta los cementerios del este de la ciudad.
- También en la contienda, la línea Goya-Diego de León se cerró y pasó a utilizarse como arsenal.
- Algunas estaciones cambiaron de nombre durante el régimen de Franco. La estación Príncipe de Vergara pasó a llamarse General Mola; y Gran Vía recibió el nombre de José Antonio, en referencia a Primo de Rivera. Volvieron a su nombre original en junio de 1983.
- En enero de 1938 tuvo lugar una explosión a la altura de Conde de Peñalver. Según el ABC de Sevilla, murieron 18 hombres y 45 mujeres como consecuencia de la deflagración.
Las “normas” no escritas de Metro Madrid:
- “Deje salir antes de entrar”. Es una de las consignas que se pueden leer y escuchar en el Metro y que forman parte de la campaña de uso responsable de este transporte.
- Por ley, las embarazadas, ancianos, personas con movilidad reducida y personas con niños en brazos tienen asiento reservado en los coches.
- Los peatones que se mantienen inmóviles en las escaleras mecánicas se sitúan siempre a la derecha, dejando paso a la izquierda.
Leyendas del Metro de Madrid:
- Los Fantasmas de Tirso de Molina. A mediados de los años veinte, cuando se comenzó a construir la estación de Tirso de Molina (entonces Progreso), aparecieron entre las obras los huesos de los monjes del convento de la Merced, derribado en el siglo XIX. Estos se depositaron en los andenes y se recubrieron con azulejos. La leyenda cuenta que aún pueden oírse los gritos de estos clérigos en torno a la medianoche al pasar por la estación.
Estaciones fantasma:
- Hay dos estaciones denominadas “fantasma” en toda la red de Metro de Madrid. La primera de ellas es Chamberí (Andén 0), que puede visitarse. A principios de los 60, la Compañía Metropolitano decidió aumentar la longitud de los trenes y, ante la imposibilidad de alargar esta estación, la clausuró en 1966. Se restauró en 2008 y hoy es un museo, conocido como la Estación Fantasma, porque por ella pasan los trenes, pero no paran.
- La otra estación fantasma es Arroyo del Fresno. Se construyó en 1999 en la parte norte de la Línea 7, entre Lacoma y Pitis. Nunca se abrió al público por falta de desarrollo urbanístico en la zona cuando se construyó. Sin embargo, las circunstancias han cambiado y se cree que será la próxima estación que se abra en el suburbano madrileño, en el primer trimestre de este año.
- También es visitable la Nave de Motores de Pacífico. Fue la Nave de Motores más potente de España en los años 20, pero quedó obsoleta en los años 50. Lo que llevó a su clausura durante los 70.
